В январе 2025 года Россия поставила в Индию 1 млн тонн коксующегося угля, что в 5 раз больше, чем за тот же месяц прошлого года. Это стало вторым наибольшим объемом за всю историю поставок, уступив лишь августовскому рекорду 2024 года, когда было экспортировано 1,1 млн тонн угля. С начала 2024 года Индия закупила 6,7 млн тонн угля, что на 13% больше по сравнению с 2023 годом. В январе 2025 года общий объем импорта коксующегося угля в Индию составил 5,8 млн тонн, что является рекордным показателем с июня 2024 года.

Основными покупателями российского угля стали компании SAIL, JSW Steel и Tata Steel. Россия обеспечила 17% индийского импорта, уступив Австралии, США и Мозамбику. Несмотря на рост поставок, общие поставки угля из России в Индию в 2024 году снизились на более чем треть по сравнению с 2023 годом из-за проблем с перевалкой и антироссийскими санкциями.


Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2025/02/17/1092487-indiya-uvelichila-zakupki-rossiiskogo-koksuyuschegosya-uglya

6 февраля на заседании экспертного совета было обсуждено предложение «Россетей» создать единую тарифную зону в Сибири с передачей полномочий по установлению тарифов Федеральной антимонопольной службе (ФАС). Эта мера направлена на решение проблемы накопления долгов у «Россети Сибирь», которая из-за нехватки тарифных поступлений исполняла обязательную инвестпрограмму в кредит.

Однако в Минэнерго выразили осторожность относительно предложенной инициативы. Директор департамента развития электроэнергетики Андрей Максимов отметил, что создание единой тарифной зоны может лишь привести к перекладыванию проблем с одного региона на другой. В то же время ФАС подчеркнула сложность расчета тарифов для большого количества субъектов, добавив, что такие меры могли бы быть эффективными, если вводить их поэтапно и с учетом эталонного принципа формирования затрат.

Анализируя ситуацию, в ассоциации «Сообщество потребителей энергии» предложили альтернативные решения, такие как регуляторные соглашения и оздоровление финансовой политики компании. Эксперты считают важным повысить ответственность регулирующих органов и внедрить механизмы для эффективного возврата долгов через корректное повышение тарифов.

Министерства энергетики и транспорта России начали исследование возможности перехода авиакомпаний на биотопливо в рамках нацпроекта по биоэкономике. Перевозчики интересовались этим вопросом до 2022 года из-за предстоящих платежей за выбросы CO2, однако в настоящее время считают, что биотопливо слишком дорогое и технически сложно осуществимо.

Сейчас в России биотопливо для авиации не производится. В «Газпром нефти» продолжают работы над этим топливом, но сроки выхода на рынок не уточняются. Проблемой также остаётся отсутствие инфраструктуры и нормативно-правового регулирования. В С7 заявляют, что готовы рассмотреть его использование, если биотопливо будет сертифицировано и произведено в достаточном объеме.

Согласно оценкам, стоимость биотоплива может повысить цену билета на 250-300 рублей. При этом, в случае появления налога на выбросы CO2, биотопливо может стать обязательным.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7477595?from=top_main_5

Госкорпорация «Россети» предложила изменить систему расчета платы за услуги по передаче электроэнергии, ориентируясь не на пиковые часы нагрузки, а на максимальное фактическое потребление мощности в течение расчетного месяца. Эта инициатива, направленная на решение проблемы недополучения 40 млрд руб. в год из-за манипуляций крупных потребителей, вызвала противостояние со стороны крупного бизнеса, однако была воспринята без критики регуляторами.

Предложение предусматривает изменение расчетов по ставке на содержание электросетевого оборудования. Существующий подход основывается на пиковых часах нагрузки, когда потребление наиболее высоко. Однако крупные потребители с гибким графиком эксплуатации часто переносят потребление на ночные часы, снижая свои платежи. В результате этого возникают недополученные доходы для сетевых компаний, которые компенсируются за счет других потребителей.

Если инициатива будет реализована, то фактическое потребление будет фиксироваться вне зависимости от времени суток, что должно устранить возможные манипуляции. В то же время, «Россети» признают, что такой подход потребует дальнейшего совершенствования для стимулирования снижения потребления в пиковые часы.

В 2024 году российская угольная отрасль впервые за долгие годы испытала масштабный кризис. Экспорт угля сократился на 9% (до 180 млн тонн за 11 месяцев), добыча – на 2% (347 млн тонн за 10 месяцев). Финансовые убытки отрасли за январь–сентябрь составили 91,3 млрд руб., причем более половины компаний работали с отрицательной рентабельностью.

Основные причины кризиса: падение мировых цен на уголь, рост железнодорожных и портовых тарифов, санкции, введение экспортных пошлин, а также инфраструктурные ограничения РЖД. Кроме того, ключевая ставка в 21% затруднила инвестиции в модернизацию производства, что в первом полугодии привело к снижению вложений на 15%.

Правительство приостановило действие экспортных пошлин и обсуждает снижение железнодорожных тарифов, но значительных мер поддержки пока не принято. Угольные компании оказались в ситуации, когда снижение добычи невозможно из-за высоких постоянных затрат, а дальнейшее развитие требует значительных капиталовложений.

Отгрузки дизельного топлива на внутренний рынок России в 2024 году увеличились на почти 6% по сравнению с 2023 годом, а автомобильных бензинов — на 2%, сообщили в Минэнерго.

Временный запрет на экспорт бензинов позволил сбалансировать рынок и предотвратить резкие скачки цен, как в розничной, так и в оптовой продаже. Ограничительные меры помогли поддержать загрузку нефтепереработки и обеспечить стабильность на внутреннем рынке. В будущем ожидается отказ от таких практик, и переход к рыночным инструментам для регулирования экспорта. Вице-премьер Александр Новак отметил, что новые мощности по производству бензина, которые будут введены в ближайшие годы, помогут сбалансировать рынок и избежать необходимости в запретах.

Источник: www.interfax.ru/business/1000711

Президент РФ Владимир Путин поручил ускорить разработку мер поддержки угольной отрасли, сообщил министр энергетики Сергей Цивилев. Также обсуждалось продление программы развития Кузбасса до 2030 года.

Добыча угля в России за январь-октябрь 2024 года снизилась на 1,7%, составив 347 млн тонн. Убытки угольных компаний за январь-сентябрь достигли 91,3 млрд рублей против 380,4 млрд рублей прибыли годом ранее.

В рамках поддержки отрасли правительство ранее отменило экспортные пошлины на различные виды угля. Сначала меры действовали до августа, затем продлевались до конца 2024 года, включая отмену пошлины на коксующийся уголь с декабря. С января 2025 года пошлины перестанут действовать.

Минэнерго считает важным заключение соглашений с РЖД о перевозке угля на 2025 год, включая направления на Северо-Запад и Юг, и возвращение скидок на транспортировку для стимуляции экспорта.

Правительство РФ с 1 декабря 2024 года отменяет экспортную пошлину на коксующийся уголь, ранее составлявшую до 7% при курсе выше 95 руб./$. Это связано с падением мировых цен и ростом затрат у российских производителей, что осложнило конкуренцию на внешних рынках, особенно в Китае.

Основные причины:

• Низкие мировые цены: стоимость угля марки ГЖ упала до $123 за тонну (FOB Дальний Восток), что ниже себестоимости производства.
• Рост издержек: повышение тарифов ОАО РЖД и высокая конкуренция с углем из Австралии и Монголии.
• Поддержка экспортеров: отмена пошлины добавит компаниям $7–9 с тонны, компенсируя китайскую импортную пошлину.

Влияние на рынок:

• Основными бенефициарами станут компании «Мечел» и «Распадская».
• По оценкам аналитиков, отказ от пошлин может увеличить экспорт угля в 2025 году на 3–5%.

Минэнерго РФ инициировало возвращение понижающих коэффициентов и скидок на транспортировку угля в западном направлении для стимулирования поставок в порты Северо-Запада и Юга. Также предложено заключить соглашения о вывозе угля с семью регионами, включая Новосибирскую область.

В 2025 году ведомство ожидает роста перевозок в восточном направлении благодаря расширению Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. При этом добыча угля в январе-сентябре 2024 года снизилась на 1,7% до 310 млн т, а убыток отрасли за январь-август составил 4,9 млрд руб.

Для поддержки угольной отрасли с мая по декабрь 2024 года действуют нулевые экспортные пошлины на энергетический уголь и антрацит.


Источник: www.interfax.ru/business/994413

По оценкам АЦ ТЭК, в 2024 году угольная отрасль стала убыточной впервые за последние годы, понеся убыток в 34 млрд руб. на фоне падения мировых цен и налоговых изъятий. За три года фискальные меры и отмена понижающих коэффициентов в тарифах ОАО РЖД привели к изъятию 500 млрд руб. у компаний, экспортная пошлина добавила еще 75 млрд руб. расходов.

Минэнерго разрабатывает меры поддержки, включая скидки на тарифы ОАО РЖД и продление соглашений на вывоз угля. Однако высокие логистические расходы и санкции, препятствующие поставкам оборудования, усложняют работу компаний. Прогнозируется снижение добычи угля до 425 млн тонн и экспорта ниже 200 млн тонн.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7264977?from=doc_lk